由上海汽車股份有限公司控股的韓國第五大汽車企業雙龍汽車星期五（1月9日）向首爾地方法院申請破產保護。
此舉意味著持股51.3%的上汽放棄了自己作為雙龍最大股東的權利和義務，包括市值800億韓元的股份和6000億韓元的貸款債務。（一萬韓元約合五十元人民幣）
上汽2004年10月收購了雙龍48.9%的股權，後來兩度斥資增持股份，成為最大股東。
雙龍汽車方面宣稱，企申請破產保護是因為全球經濟蕭條造成銷售銳減、出口下降，加上融資渠道不暢，使得雙龍汽車陷入了"嚴重的流動性危機。"
雙龍的危機去年底已經充分顯露，當時中韓雙方互相要求對方注入資金，隨後雙龍也通過各種途徑，希望爭取政府和銀行的支持，但未能成功。
去年底有消息說，上汽集團方面提出，可以為雙龍公司提供2億美元（約2570億韓元）的救濟性資金援助。
但條件是雙龍公司需從生產一線裁員2000人，這幾乎佔到該公司員工總數的三分之一。
不過，雙龍汽車工會拒絕裁員和企業重組的強硬立場令上汽方面感到頭痛，並曾威脅可能撤離韓國。
吸取技術為目的？
就上汽在收購四年之後放棄雙龍，韓國媒體和民間有輿論認為，上汽的目的就是吸收雙龍的技術之後拋棄雙龍。
去年七月，韓國檢察部門已經因為懷疑雙龍把混合動力汽車的核心技術洩露給了上汽而搜查了雙龍汽車總部，但後來並沒有定論。
不過也有韓國評論認為，因為把SUV（多功能運動型車）作為主打車型，雙龍的失敗在去年國際油價高企，環保車型走紅的情況下早已是定局。
中國民眾的網上言論更覺得雙龍工會的強硬立場不可理解，工會拒絕裁員的結果只能是破產。
據韓國媒體報道，雙龍汽車還將與工會協商，實施自願退休、輪班上崗和減薪等措施，以縮減開支。
作為中國第一個汽車企業海外並購案，這次上汽在雙龍的失敗無疑會給雄心勃勃的中國汽車業敲響警鐘。
而雙龍事件能否止於業界內部，不對中韓關係造成影響，或者引發中韓各自國內的民族主義情緒還有待觀察。
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