台灣 中軌道的SES是盧森堡公司，低軌道的OneWeb是英國公司。將天災與戰時通訊分散於不同體系， 台灣藍

  中軌道的SES是盧森堡公司，低軌道的OneWeb是英國公司。將天災與戰時通訊分散於不同體系，

台灣藍白拖

數位發展部不只弄了一種非同步衛星，還同時發展了中軌道（左）、低軌道（中）兩種衛星系統。本次花蓮地震中他們就同時出動了這兩個系統。

天災與戰爭時無基地台可通訊，基本上只能靠衛星。荒野離島山上如果沒基地台，要寬頻更要靠衛星。

一般說來，中軌道比以前用的同步衛星低，傳輸與遲滯時間較短，成本較低。但是要涵蓋整個地表也需要較多顆。對於導航或軍事定位這種慢個0.1秒根本沒差的行為就很合適，但拿來通訊還是會有點卡卡的。這時就要靠低軌道衛星，離地更近，傳輸與遲滯時間更短，成本更低，也更適合即時的觀測與通訊。只是跟大氣摩擦較明顯，3-5年就會掉回地球，要涵蓋整個地表也需要更多顆。（右）

目前中軌道衛星已經成功涵蓋馬祖，大幅增加了頻寬，預計四月底還會開通太平島。低軌道衛星系統也會在上半年開通。

當然，兩者可以混用，不用分那麼細。但重點是中軌道的SES是盧森堡公司，低軌道的OneWeb是英國公司。將天災與戰時通訊分散於不同體系，避免雞蛋放在同一個籃子，才是聰明的做法。

這就是數發部已經做的事，也是本次花蓮震災時他們一直出來幫忙，藉此驗證天災/戰時可靠度的目的。