中國高鐵連向東南亞

早在九○年代，東南亞各國就巴望他們的鐵路能夠從新加坡一路通向昆明，做到「無縫接軌」，因為舊有的鐵路分布零散、年久失修又缺乏資金，區域內的貨物運輸大多得靠卡車與貨輪，既容易堵塞，又多花燃料費，亟需一張完整的鐵路網來解決問題。

終於，大金主中國登場。中國最近簽署了幾項協議，不但計劃在寮國與泰國境內投資興建新的鐵路，還要把中國的鐵路網，從昆明延伸到中寮邊界。這幾條路 線預計在二○一五年通車，對各國都會有好處：東南亞國家可以跟中國做更多貿易、中國西南地區可以更加繁榮。不僅如此，中國還覬覦著中南半島的天然資源。

更重要的是，中國勢力也會跟著鐵路延伸，除了與周邊國家經濟整合，還可藉由通往仰光的中緬高鐵，直達印度洋出海口。

寮國方面，中國將斥資七十億美元，修建連接雲南與寮國首都永珍的高速鐵路，預定四月動工。

泰國則打算與中國合作興建連接南北、直達曼谷的高鐵，採BOT模式，由中國提供技術與融資。總理祕書長科布薩指出，泰國早在二十年前就該建高鐵。由 於規劃中的路線會經過最貧窮的東北部，對地方經濟將是一劑強心針。不過這項計劃還得經國會同意，泰國政局對立嚴重，能否拍板變數不小。

東南亞的高速鐵路網一旦成形，對區域貨運的幫助最大。東協的區域內貿易快速成長，泰國近四分之一的出口都銷往東南亞，還有一一％銷往中國。亞洲開發銀行經濟學家布羅克就估計，如果要把一個貨櫃從曼谷運到金邊，鐵路的成本將比卡車或海運便宜三分之二。

其實，鐵路網還沒譜，中國與東南亞早已愈走愈近：各地公路不斷翻新、通關手續也愈來愈簡化。泰國雲南商會副會長王阿郴，從九○年代初開始進口泰國北 部農產品，當年，貨物經寮國到雲南，得花兩個星期，如今已縮短到兩天。將來有高鐵當然很好，但他已經在擔心，交通發達後，會有愈來愈多中國商人跟他搶生 意。