（德國之聲中文網）《澳大利亞金融評論》（Australian Financial Review）週一（2月19日）援引美國一名高級官員報導稱，澳大利亞、美國、印度和日本正在討論建立一個聯合區域基礎設施計劃，作為中國"一帶一路"項目的替代方案，旨在抗衡中國不斷擴大的影響力。
報導稱，這位匿名的官員介紹，該計劃涉及四個區域合作夥伴，但目前仍處於"初始階段"，尚未成熟到足以在澳大利亞總理特恩布爾（Malcolm Turnbull）本週晚些時訪問美國期間正式宣佈。
但是，該官員稱，特恩布爾與美國總統川普的會談議程上包含此項計劃，雙方將就此展開認真討論。他補充稱，各方傾向於將該計劃稱為中國"一帶一路"的"替代方案"，而非"競爭對手"。
"沒有人說中國不應該建設基礎設施，"這名被引述的官員強調，"但中國可能會建造一個自身不具備經濟可行性的港口，而我們可以通過建造連接該港口的公路或鐵路線，來實現經濟上的可行性。"
特恩布爾，外交部長朱莉畢曉普（Julie Bishop）和貿易部長史蒂文西博（Steven Ciobo）的代表們皆未立即回應路透社的置評請求。
2013年，中國國家主席習近平在哈薩克對大學生的講話中首次提到"一帶一路"。該計劃通過在60多個國家資助和建立全球運輸和貿易聯系，幫助亞洲國家在國際舞台上扮演更重要的角色。
習近平大力推動這一倡議，邀請世界各國領導人出席去年5月在北京舉行的首屆"一帶一路"國際合作高峰論壇。習近平在會上承諾為該計劃投資1240億美元，並於去年10月將其納入憲法。
中國地方政府、包括國有和私營企業紛紛通過投資海外和提供貸款的方式支持該項目。
近幾十年來，隨著全球變暖，開發利用北極航道出現歷史性機遇。今年1月，中國表示希望通過發展北極航線，與各方共同建設"極地絲綢之路"，表明了其將"一帶一路"擴展到北極的雄心。
美國，日本，印度和澳大利亞最近恢復了四方會談，以深化安全合作，並協調區域基礎設施融資的替代方案。
就安全問題進行討論和合作的"四方會談"於十年前召開首次會議，很大程度上是出於對中國的擔憂。中國則將此視為這些國家試圖遏制其發展的舉動。去年11月，四方成員國在馬尼拉召開的東協和東亞峰會期間舉行了會談。
安靜/謝菲（路透社）
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